卖了好几年，全球电动汽车也就 200 万台这么少？

整个服务体系将产品、卖少服务体验、卖少交付效率形成新的闭环,目的就是为了将复杂繁琐的系统工程简单化暖心化,解决消费者心中所想,满足消费者心中所需。

共同把握2010中国经济的脉动，全球汽车激荡家具业的创新思想。而论坛的核心内容还在于以分销竞争模式的创新为主题的对话环节，电动参与对话的嘉宾也基本涵盖中国家具业主要模式代表的领军人物，电动美克美家董事长寇卫平、联邦家私董事长杜泽桦、曲美董事长赵瑞海、掌上明珠家具董事长王建斌、红星集团董事长车建新以及新锐专业媒体《家具TIME》杂志执行总编袁卫东。

携手主流媒体，卖少为行业造势本届高峰论坛还将大规模邀请《南方日报》、卖少《羊城晚报》、《广州日报》、《南方都市报》、《南方周末》、《21世纪经济报道》、《第一财经日报》、网易财经、新浪财经等一线主流媒体和数十家行业媒体全程参与宣传报道，搜房、搜狐焦点网等也将对论坛进行网络直播，这在中国家具行业性论坛也是史无前例的。而在一级市场，全球汽车家具大卖场大规模扩张为导向的市场分销模式，正在遭遇瓶颈。一方面，电动大卖场大规模积累的经营面积、成本、能力与市场容量发生根本矛盾。

精准定位议题，卖少聚焦中国家具业分销模式众所周知，卖少金融危机重创了中国出口导向所深度依赖的欧美市场，可能在危机后的相当一段时期内，外销可能很难重新成为我们做出市场判断和战略决策根基。2010，全球汽车我们已经站在了历史的转折点上。

电动这样的局面关键在于中国拥有坚实而庞大的内需市场。

另一方面，卖少在一级市场，卖少以美克美家为代表的家居独立店品牌分销模式也在系统性的修炼中实现了全国性的战略布局，获得自己的市场地位，而且正在不断渠道下沉。区域：全球汽车泛美商圈渐现雏形江北黄泥塝近一公里的一条街，在一年内已形成了欧美家具商圈，打破了重庆固有码头式的家具市场结构。

然而，电动由小资、白领、官员、儒商、文人等构成的中端消费群市场，空间潜力巨大，已成为欧美家具逐鹿中原的主战场。如果是别墅，卖少则购买中高端品牌的大美式家具，按床、床头柜组合件，沙发组合件，书柜、书桌组合件等分别以10万元计算，购买家具至少要花50万元。

铠恩国际的市场地位仍不可撼动，全球汽车但会调整商品结构，以满足大众、中高端消费群的真实需求。亨利戴红木床要5万元，电动黄花犁床则在10万元以上。